发动机数据 发动机描述 发动机排 量最大发动机扭矩（EEC） 最大发动机功率（EEC） 压缩比缸径冲程 • 90°“V”型 • 8 气缸 • 32 气门 4,999 立 方厘米 转速为 2,500 - 5,500 转／分 时为 625 牛米 转速为 6,000 - 6,500 转／分 时为 375 千瓦 9.5 ± 0.50 92.5 毫米 93 毫米 发动机点火次序 点火次序 1:2:7:3:4:5:6:8 发动机气门间隙（冷态） 进气气门排气门 0.20 ±0.02 0.25 ±0.02 火花塞 规格火花塞间隙 ILKR6C-10 1 毫米 润滑油、液压油、密封剂和胶黏剂 说明规格 发动机机油WSS-M2C925-A 密封胶WSE-M4G323-A6 孔塞和短管固定器WSK-M2G349-A7 容量 说明L（升） 发动机机油，首次加注9,65 发动机机油，维修加注兼更换机油集滤器8,0 气缸盖和气门机构 项目规格 气缸盖最大允许翘曲（毫米）（平整度规范） 总体0,08 大于 150x150 毫米面积0,05 大于 25x25 毫米面积0,02 气门导管内径（毫米） 5.51 ± 0.01 进气门有效长度（毫米）（尖头至表线） 117.21 ± 0.1 排气门有效长度（毫米）（尖头至表线） 94.39 ± 0.1 气门杆至导管进气径向间隙（毫米） 0,022 - 0,057 气门杆至导管排气径向间隙（毫米） 0,03 - 0,065 进气门盖直径（毫米） 36 ± 0.1 排气门盖直径（毫米） 30 ± 0.1 进气阀面角（度） 44.875 ± 0.125 排气阀面角（度） 44.875 ± 0.125 进气阀杆直径（毫米） 5.4705 ± 0.0075 排气阀杆直径（毫米） 5.4625 ± 0.0075 气门弹簧自由长度（毫米）— 进气46,1 气门弹簧自由长度（毫米）— 排气46,1 气门弹簧安装高度（毫米）— 进气35,74 气门弹簧安装高度（毫米）— 排气35,1 进气门凸轮轴凸轮升程（毫米） 10 排气门凸轮轴凸轮升程（毫米） 9,36 凸轮轴轴颈与气缸盖支撑面径向间隙（毫米） 0,025 - 0,065 凸轮轴轴颈直径 — 所有位置26.965 ± 0.01 轴承直径 — 所有位置27.01 ± 0.01 凸轮轴轴颈最大偏转极限（毫米） 凸轮轴轴颈至端部轴颈0,03 凸轮轴轴颈至邻近轴颈0,015 凸轮轴轴颈最大偏心（毫米）— 所有轴颈0,005发动机盖安装螺栓10 7 - 附件驱动带张紧轮固定螺栓40 30 - 机械增压器皮带惰轮／张紧器支架固定螺栓25 18 - 辅助驱动带惰轮固定螺栓40 30 - 动力转向泵带轮固定螺栓25 18 - 动力转向泵固定螺栓25 18 - 动力转向泵支架至发动机固定螺栓25 18 - 发电机固定螺栓48 35 - 启动机固定螺栓40 30 - 空调压缩机固定螺栓25 18 - 发动机座至发动机安装支架固定螺栓100 74 - 发动机座至副车架固定螺栓56 41 - 发动机安装支架至发动机固定螺栓45 + 60° 33 + 60° - 曲轴减振器带轮固定左旋螺纹螺栓200 + 270° 148 + 180° - 挠性盘固定螺栓45 + 90° 33 + 90° - 排气歧管隔热板固定螺栓A - - 排气歧管固定螺栓A - - 发动机接线线束支架固定螺栓10 7 - 冷却液出液管10 7 - 中冷器固定螺栓25 18 - 进气歧管固定螺栓25 18 - 机油冷却器固定螺栓13 10 - 爆震传感器（KS）固定螺栓20 14 - 点火线圈固定螺栓8 - 71 火花塞20 15 - 燃油轨固定螺栓A - - 高压燃油管路固定螺栓A - - 高压燃油泵固定螺栓12 9 - 机油滤清器壳体总成固定螺栓12 9 - 机油滤清器盖25 18 - 吊环螺栓25 + 90° 18 + 90° - 歧管绝对压力及温度（MAPT）传感器固定螺栓5 - 44 冷却液泵固定螺栓12 9 - 可变气门正时（VVT）机油控制电磁阀固定螺栓10 7 - 凸轮轴位置（CMP）传感器固定螺栓10 7 - 凸轮轴盖固定螺栓13 10 - 前部上方正时盖板固定螺栓12 9 - 前部下方正时盖板固定螺栓A - - 发动机后部盖板固定螺栓A - - 可变气门正时（VVT）至凸轮轴固定螺栓32 24 - 凸轮轴轴承盖固定螺栓11 8 - 主正时链固定导引器固定螺栓12 9 - 主正时链张紧器固定螺栓12 9 - 主正时链张紧器导引器叶片固定螺栓25 18 - 辅助链张紧器导引器固定螺栓21 15 - 辅助链固定导引器固定螺栓12 9 - 机油泵链轮固定螺栓21 15 - 气缸盖固定螺栓A - - 发动机机油油位（EOL）传感器固定螺栓12 9 - 曲轴位置（CKP）传感器固定螺栓10 7 - 油槽壳体至发动机固定螺栓25 18 - 机油盘放油塞24 18 - 机油传输管至机油盘壳体固定螺栓11 8 - 机油泵至发动机机身固定螺栓25 18 - 吸油管至机油泵固定螺栓12 9 - 气流扰动托盘固定螺栓25 18 - 活塞冷却喷嘴固定螺栓12 9 -冷却风扇带轮25 18 - 连杆螺栓 第 1 阶段10 7 - 第 2 阶段50 37 - 主轴承盖 M10 螺栓第 1 阶段25 18 - M10 螺栓第 2 阶段57 + 70° 42 + 70° - M8 螺栓第 1 阶段15 11 - M8 螺栓第 2 阶段33 + 75° 24 + 75° -发动机 - V8 机械增压型 5.0 升汽油机 - 发动机 安装 专用工具 303-1142 粘滞接口扳手 303-1143 粘滞接口固定工具 注意： 各说明中可能会出现某些差异，但基本信息始终是正确的。 为清晰起见，某些图示中可能没有显示发动机。 所有车辆 1. 注意： 本步骤需要另一技术员协助完成。 2. 扭矩: 40 Nm扭矩: 100 Nm 配备动态悬架系统的车辆 7. 警告： 液压油流失是不可避免的，请采用吸油 布或容器收集液压油。 小心： 在断开或卸下部件之前，确保接合面和接头周围 区域清洁。 封塞敞开的连接件接口，以防污染。 确保两个 O 形密封圈均正确安装在高压活接头 上。 注意： 卸下并丢弃 O 形密封圈。发动机 - V8 机械增压型 5.0 升汽油机 - 发动机 说明和操作 外部视图 简介 5.0 升 SC (supercharger) 汽油发动机是液冷式 V8 单元，采用燃油直喷系统，每个气缸配有四个顶置凸轮轴和四个气门。 所有四个凸轮轴都包含 VCT (variable camshaft timing)。 发动机的主要结构部件采用铝合金制造。 发动机特性如下：刚度极强、重量轻、封闭 V 型、长裙板气缸体。 结构化气流扰动 托盘通过螺栓固定到气缸体底部，以便进一步增强气缸体刚度，在最大程度上减小 NVH (noise, vibration and harshness)，并帮助减小机油泡沫。 为进一步增强发动机下部结构的刚度，安装了具有重型加强筋的油底壳。 此油底壳也 有助于减小发动机噪声。 发动机结构项目 1 项目 1 2 3 说明 发动机数据位置 发动机数据标注在右侧气缸组后部的气缸体上。 曲轴 曲轴采用球墨铸铁制造，与传统灰铸铁相比，球墨铸铁具有更高的机械强度、展延性和更好的减振性能。 凹槽和滚压圆角也使 强度得以提高。 八个衡重块确保低振动，大型、横向钻孔主轴颈可加强刚度。 在每个主轴承上半部都有一个油槽，可将机油送入曲轴，以润滑连杆轴承。 在中央主轴承的上半部，每一侧都安装了一个止推 垫圈。 曲轴数据位置 说明 销轴颈分类和出厂标识 主轴颈分类 日期和时间代码 主轴承按 1 至 5 编号，编号从发动机前部的主轴承开始。 有五级主轴承可用，分别标示有色码。 轴颈尺寸标示在曲轴后方。 进一步信息请参阅:Crankshaft Main Bearing Journal Clearance (303-00 Engine System - General Information,